据财联社报道，最近韩国发现中国突然暂停了出口到韩国的车用尿素溶液，这让韩国感到异常紧张，不仅相关部门展开紧急讨论会议，韩国也第一时间向中方确认情况，想了解到底发生了什么事情。

　　经过多种渠道确认，韩国现在有一个好消息和一个坏消息，好消息是中国这次暂停出口，并不是为了针对韩国，而是为了优先满足国内的需求，稳控国内市场；坏消息是中方并没有说何时恢复对外出口尿素，但是韩国国内目前的尿素库存只够使用3个月，万一3个月后，中国依旧没有恢复出口，那么韩国就有点汗流浃背了。

　　韩国之所以紧张，主要有两个方面的原因，一方面韩国是柴油车大户，像在中国，柴油车的占比现在可能就是1%到3%，韩国则不同，韩国柴油车的占比直接超过了38%，据统计，目前韩国还在运行的2600万辆机动车中，柴油车就有将近1000万辆。

　　柴油车对比汽油车，具有省油、价格便宜、碳排放低等优势，这也是韩国选择发展柴油车的重要原因，韩国曾将柴油视为“清洁能源”，也在柴油车方面给予了很多相关的税收优惠和政策支持，但柴油车有个很致命的缺点，也就是依赖尿素。

　　尿素是柴油车尾气净化系统的必需品，没有尿素，柴油车就无法启动。这样的一个背景，韩国库存里面的尿素仅仅只够使用3个月，这是韩国万万不能接受的。

　　韩国紧张的第二个原因，自然就是因为韩国的尿素几乎完全从中国进口，韩国的工业尿素有97.6%都来自中国，而中国也是世界第一大尿素生产国和出口国。目前国际社会流行多元化进口，为的就是防止过度依赖一方，会被对方卡脖子。

　　韩国如此依赖中国，但是这么多年来，情况一直都没有改变，本身就说明了一个问题，韩国很难改变。像这次，中国满足内需，暂停对外出口尿素，韩国相关部门急吼吼地表示要开会，商量应对政策，其实说到底也是在假忙活，因为能解决问题的话，韩国早就开始解决了。

　　韩国的尴尬处境说白了也是自己不愿意生产尿素，以及从中国以外的国家购买尿素，不仅会供应不足，而且他们的价格也比中国高出许多。

　　尿素生产工艺其实并不复杂，但是尿素的生产成本却很高，特别是韩国这个国家自然资源十分有限，加上在中国、俄罗斯这样的煤炭或者天然气大国面前，韩国自己生产的尿素就更是没有竞争力，韩国一直认为自己生产尿素是一个亏本买卖，远不如从国外进口划算。

　　而且97.6%的尿素从中国进口，这说明韩国目前的柴油车使用的基本都是中国尿素，从别的国家进口的尿素，不仅价格高上许多，会给韩国经济带来压力，而且也不一定符合韩国已经制定起来的标准，这样还会给韩国的柴油车带来安全隐患。

　　所以这基本就形成了一个闭环，韩国很难跳出去，中国何时能恢复出口，目前来看，显然是韩国的关注重点。