这段时间，韩国国内算得上是“多事之秋”，申办世博会失败带来的负面影响、内阁“大换血”等问题都是需要尹锡悦政府去解决的。然而正所谓屋漏偏逢连夜雨，又一个严重的问题摆在了韩国政府面前，那就是中国暂停向韩国出口一种重要商品——车用尿素。

　　据韩联社等韩国媒体近日报道，中方这几天突然暂停向韩国出口车用尿素溶液，具体来说就是卡在了通关流程。按照韩国媒体的说法，很多车用尿素都已经完成了出口审查，但是中国海关总署出面，把流程卡在了装货阶段。据悉，受到影响的企业还包括来自韩国的大型企业。韩国方面对此非常重视，不仅多个部门接连开会讨论应对方案，还“要求”中方就该问题确认具体事实。

　　车用尿素对于许多人来说还是比较陌生的。通俗来讲，这个其实就是柴油机尾气处理液，作用是让柴油车排放的尾气达到环保标准。而韩国对于车用尿素的需求非常大，有400万辆柴油车按照规定必须使用车用尿素。另外，根据韩国政府2015年的规定，新注册的柴油车都必须装备需要用到尿素的催化还原系统。换句话说，车用尿素直接关系到韩国的生产生活。

　　不过，如此重要的东西，韩国却高度依赖中国。近年数据显示，韩国超过97%的工业尿素进口自中国，而工业尿素正是生产车用尿素的主要原料。而中国如今暂停向韩国出口车用尿素，对韩国的影响是非常大的。按照一些韩国媒体的说法，目前韩国的车用尿素溶液库存只够使用3个月。3个月时间，对于一个国家来说可并不长，如果到时候情况真的没有得到好转，那么韩国恐怕真的就会面临无车用尿素可用的地步。

　　正因如此，我们就能理解为什么韩方的态度如此焦虑，韩国媒体甚至都问到了中国外交部的例行记者会上。在12月4日的记者会上，韩联社记者询问外交部发言人汪文斌，中国海关总署不久前叫停了对韩国出口尿素的通关流程。韩国政府认为，中方的这个举动，其实是通过非正式手段限制尿素的出口。希望中国外交部能介绍更多情况。

　　可以明显看到，对于中方暂停向韩国出口车用尿素一事，韩国政府内部的一些人似乎有自己的想法，并隐隐约约透露出了一些不满。对于韩国记者的问题，汪文斌则回复道，我们注意到有关报道。中韩双方有关部门就此保持着沟通。具体情况可以进一步向主管部门询问。

　　事实上，这并不是韩国第一次为车用尿素发愁，在差不多2年前的时候，就出现过类似的情况。在2021年的11月份，中国就加强了对车用尿素出口的管制。按照韩国媒体当时的说法，中方那次管制车用尿素出口的原因，在于煤炭价格上涨以及电力困扰，为此中方决定优先保障国内供应的稳定。这种情况自然波及到了在车用尿素上高度依赖中国的韩国。

　　对于那场危机，时任韩国总统的文在寅采取了多项措施，一方面着手缓解本国供应问题，想着能生产多少就生产多少；另一方面直接派出特使团前往中国，向中方寻求帮助。随后在中方的帮助下，韩国算是平稳地度过了那次车用尿素危机。然而这一次的危机韩国能否度过，就是另一码事了。

　　有意思的是，一些媒体注意到，韩国这次的“尿素荒”似乎早有预警。在今年9月份的时候，中国部分化肥企业就已经减少了尿素肥料的出口量。当时就有韩国媒体询问尹锡悦政府，此举是否会导致韩国面临2021年那样的情况？然而韩国政府当时信心满满，产业通商资源部产业供应链政策官梁基旭声称，韩方不仅有着一定量的库存，还有相关预案，不会出现与两年前类似的情况，请民众放心。

　　但是从韩方现在的态度来看，他们在这方面的准备工作，似乎并不是特别充分。对于这件事情，不少人或许会有一个疑问：车用尿素并非什么高精尖产品，自己搭建供应链生产不就好了？事实上，有韩国媒体就指出，由于韩国自己生产车用尿素没法带来经济利益，因此不仅企业不愿意做，甚至韩国政府也不愿意费多大心。既然如此，韩国能否安然度过这次的“尿素荒”，恐怕就是一个未知数了。