最近，一位物流企业负责人打电话给记者，问询车用尿素的运用问题，看似简略的加尿素，可着实让记者犯了难。

　　对方表明，因为线路设置问题，公司车辆常常从南到北、从东到西的跨过千里，而不同车用尿素品牌均有自己深耕的区域商场，很难在运送途中便利购买到同一品牌的产品。就像不同品牌机油不行混加相同，不同品牌的车用尿素能够混加吗？商场中针对北方冰冷气候推出的“抗低温车用尿素”产品作用怎么？针对这两个扎手问题，记者采访了车用尿素企业负责人。

　　在解说这个问题之前，咱们仍是先来了解一下车用尿素。车用尿素溶液是无色、通明、明澈的液体，现在运用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，用于复原轿车焚烧后尾气中的氮氧化物。

　　天津悦泰石化科技有限公司工程师赵扬表明，车用尿素溶液是浓度安稳的尿素溶液，只需用户保证加注的是契合国家规范、质量合格的产品，一般状况下没问题。

　　“我国车用尿素规范浓度在31.8%-33.2%之间，但这仅仅一个浓度值的规模，因为每家车用尿素出产企业选用的出产技术和工艺纷歧，因而不同品牌间的车用尿素产品混加后可能在化学反应下呈现浓度超出临界点等状况，最好固定运用某一品牌的产品，这样对车辆最有保证。”溢通环保科技(厦门)有限公司总经理夏朝勇指出，“当然，假如用户保证混加的不同品牌尿素均为合格的正品，那么这种状况产生的几率十分小。”

　　针对第二个问题，依照车用尿素的成分含量，温度在-11.5℃时，车用尿素就会呈现结晶。因而，一些车用尿素企业提出“低温车用尿素”概念，也推出了抗低温车用尿素产品。

　　针对这一产品，不同企业的观点不同，共同的观点是，因为车用尿素工业刚刚起步，关于这种尿素是否契合规范并没有清晰的界定，未来职业还需进一步完善相关方面的规则。

　　据了解，国外避免车用尿素结晶的方法是在运送过程中留意保温，一旦车用尿素现已加注到SCR体系里，即便结晶，也会跟着发动机焚烧而敏捷升温、转化为溶液，并不影响尿素质量和作用，也不会影响车辆的正常行进。