:4月17日,我国最大的集装箱货轮“中远荷兰”号从上海洋山港出发,沿海上丝路航行。目前“中远荷兰”号已经驶入了红海,将于明天经过苏伊士运河。
从4月23号中途停靠新加坡港之后,“中远荷兰”号就一直再没有停靠过其他港口。漫长的海上旅程,让货轮在新加坡港补充的淡水资源已经所剩无几。
眼下,除了必须的吃喝之外,船员们日常的用水都需要自己生产,在这一望无垠的大海上,前方记者也感受到了自己动手、丰衣足食这八个字中的深刻含义。
昨天听船员说,他们今天要保养海水淡化装置,我好奇地问,船上的水不都是在港口补给的吗,怎么还要淡化海水?船员笑着说,补给的水是喝的,而船上的生活和工作用水主要还靠自己造。
海水淡化装置造出充足的淡水,可以保证船上生活和工作用水不限时不限量地使用。而长期在海上航行,除了水以外,食物储存也是个问题,为了保证蔬菜、肉蛋的新鲜,我们的船上设置了多个冷库。
有着37年航海经验的政委告诉我,以前他们年轻时出海,条件比现在差很多,食物和水得省着吃省着用。现在条件好了,船上为了保证船员的身体健康,饮用水和蔬菜水果都要随时补给。
现在远洋货轮出海,可以用冷库储存蔬果,可以用海水来制造生活用的淡水。但是在几百年前,出海远洋的条件就没这么好了,由于船员们的身体长期得不到维生素的补充,很多人都得上了一种可怕的怪病,坏血病。
在早期西方的大航海时代,坏血病几乎成了远洋航行的负面代名词。因为在当时,远洋航行一走就是几个月甚至几年,船上没办法将水果和蔬菜长时间储存。水手们几乎很难吃到蔬菜和水果,体内的维生素C严重缺失。接下来,水手们就会出现体弱无力、皮肤溃烂、牙龈出血等症状,最终,相当一部分水手因为坏血病,不得不终结旅程,有的甚至失去生命。
也正因如此,坏血病成了远洋水手们心中的一个梦魇。可让人惊叹的是,比哥伦布发现美洲新还早了整整60年,我国明代的郑和,就率领船队已经连续七次在太平洋和印度洋之间航行。同样是远渡重洋,但是中国船员却没有因为坏血病而感到恐惧。
资料记载,郑和每次远航,船上都会给船员们配备相当数量的绿茶,而绿茶可以提供维生素C。船上的蔬菜还会被做成泡菜贮存起来,泡菜中丰富的乳酸菌可以使蔬菜中的维生素C稳定、不容易被氧化。此外,郑和还在船上培发豆芽让船员们食用,正是这东方的智慧和饮食习惯,化解了坏血病的危险,也成就了郑和船队伟大的海上探索。
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