6月26日，大庆石化化肥厂完成了第二批500吨车用尿素的生产任务，产品从生产线月份首单车用尿素成功投入市场后，不到一个月，就接到了二次“加单”。在国内传统尿素产能过剩、产品价格相对较低的市场形势下，新型车用尿素产品完美逆袭，变身“环保新宠”，使其成为了企业的创效明星。

　　大庆石化公司化肥厂的车间里工人们正在装袋、封口，准备出厂。说起他们正往袋子里装的车用尿素，化肥厂生产技术科科长赵春吉告诉记者：“车用尿素是我们今年首次推出的新品，用它配制而成的溶液俗称柴油机尾气处理液，是一种降低汽车尾气废气排放的过滤液。”

　　赵春吉介绍，车用尿素是柴油车的专属，主要用来将尾气中的氮氧化合物催化还原成无害的氮气和水蒸气。简单说，就是用来改善柴油车尾气排放，减少环境污染，达到节能环保的功能。

　　大庆石化公司化肥厂车用尿素产品项目经过两个多月的生产工艺调整和技术攻关，产品质量达到行业标准，车用尿素正式试产，标志着大庆石化公司又增加了一个“明星”产品，产品结构进一步丰富。

　　除了环保因素，车用尿素还有一个重要的作用，那就是影响柴油车的动力和油耗。如果不加车用尿素，或者用了质量不好的尿素，就会导致车辆发动机自动减速，甚至引起车辆部件的损坏，后果相当严重。

　　由此说来，车用尿素的市场需求量自然不言而喻。每辆货车每行驶7000公里左右，就要用100升车用尿素溶液，全国货车不计其数，车用尿素的市场需求量可想而知。因此，大庆石化公司今年创新生产出了车用尿素，在国内传统尿素产能过剩、产品价格相对较低的市场形势下，使其成为了企业的增效新品。

　　虽然车用尿素今年首次进入大庆石化公司的“产品名录”，但良好的市场反馈证明了产品质量是过关的。过硬的质量背后，是化肥厂人苛刻的技术探索。在没有生产经验的情况下，化肥厂对照行业标准，对缩二脲、亚甲基二脲等18项主要指标进行严格把控。

　　尿素装置低负荷运行下，控制降低缩二脲含量成为难题。为此，化肥厂成立了攻关组，通过降低蒸发段和尿液温度、提高系统氨碳比等措施，最终将缩二脲含量控制在0.78%，优于行业标准0.02%。此外，化肥厂还组织对皮带运输机、包装储料仓进行了彻底清理，避免普通尿素掺混到车用尿素中，影响产品质量。

　　据介绍，早在年初，大庆石化公司就开始筹划生产车用尿素。化肥厂经过两个多月的工艺调整和技术攻关，将产品质量对标行业，于5月份成功试产500吨，投入了市场，并在6月26日完成了“加单”。经过计算，每吨车用尿素比传统尿素的利润高200元左右，仅这两次“出货”，就比从前多盈利了20余万元。

　　目前，此次生产的500吨车用尿素已经包装出厂，作为原产品运往中国石油昆仑润滑油公司进行统一销售。而后，这些尿素颗粒经过再次加工变成溶液产品，加注到千千万万的柴油货车内，为国家建设贡献环保力量。