2021年，由于中国限制车用尿素出口，曾导致韩国出现“尿素荒”，韩国运输、物流几乎陷入瘫痪境地。

　　据韩联社、《环球时报》等媒体报道：中国海关总署在11月下旬突然停止了中企向韩国出口车用尿素的有关流程。

　　韩国产业通商资源部已于11月30日同企划财政部和外交部等相关部门召开联席会议，讨论应对方案，12月3日再开会。

　　虽然韩国很慌，但嘴里说“目前已储备了约3个月库存”，中国的出口限制不太可能导致韩国供应不足。

　　但连韩国网友都觉得尹锡悦政府自相矛盾，如果没有危机，又何必连续召开联席会议，还叫来企业参会。

　　2021年“尿素荒”令韩国人仍然心有余悸，当年11月，从首尔到济州岛，公路和码头货物运输都因此停滞，甚至连校车、公交车、垃圾车都受到了影响。

　　韩国400多万辆柴油车采用的是必须要用尿素处理尾气的欧六标准。自2015年起，新注册柴油车也必须加装需要用到尿素的催化还原（SCR）系统。

　　中国生产的尿素占韩国进口总量60%，其中车用尿素占比近98%，中国尿素每年产量占世界三分之一以上。

　　早在9月份中国相关部门就做了准备，中农集团就对下属单位下达了停止签订尿素出口合同的通知，就是一个信号。

　　美国彭博社和一些韩国媒体看到通知，就立刻发文称中国已决定暂时停止尿素出口，但韩国财政部却称没有收到中国通知。

　　但要支撑起一个完整的尿素产业链，韩国无法做到。有人说，韩国是为了避免尿素生产会对环境造成污染，而且国内市场规模小，利润低，所以选择了进口。

　　10月11日，韩国议员李钟培就根据从各部门收到的资料发文称，对韩国国家战略具有重大意义的33类核心原材料当中，有25类集中在中国(以2022年进口额为准)

　　他提到尿素时说：目前随时都有可能再次爆发尿素短缺事件，韩国必须摆脱对中国的依赖，必须快速实现进口来源多元化。

　　11月20日，中国外交部发言人毛宁回应：我们做什么和不做什么不需要别人指手画脚。问题纯属中国内政，决不允许任何外部势力干涉……韩国不是南海问题当事方，没有必要凑热闹。

　　尹惕悦、李钟培这些政客都是一路货色，他们难道看不到韩国经济的脆弱性？韩国经济必须与中国合作，才能健康发展。

　　尹惕悦大讲什么“摆脱对华依赖”、“价值观外交”，无非是想抱紧美国大腿，以为中国会因此“优待”韩国。

　　2021年，加拿大也出现了“车用尿素”危机，因为美国德州在大风雪来临时大面积停电，加拿大“车用尿素”的供应就接不上。

　　尹惕悦政府的许多行为是令我们非常反感的，比如，不仅一反常态地纵容日本核污水排海，而且他还在美国肯尼迪学院为日本侵略和殖民韩国历史洗地。