车用尿素溶液是 SCR 技能的有必要装备，以32.5%的超纯度尿素以及纯水组成，经过与 NOx 发生挑选性催化复原反响将其转换成氮气和水，然后约束 PM 和 NOx 排放。该产品在欧洲称为 AdBlue，在美国称为 DEF，已经是一项老练的产品。

　　跟着商用车国四排放规范的全面实施，车用尿素溶液的出售开端出现增加态势。关于一些出产车用尿素溶液的厂家在石材厂租借车间进行出产，业界专家忧虑这样的环境能否出产出质量合格的车用尿素。

　　一般人很简单把“车用尿素”等同于一般的尿素，但事实上，这两者之间有很大的差异。车用尿素是在工业尿素的基础上，经过高纯度的提炼和特别工艺从头加工而成，在微量金属离子的含量、纯水的纯净度等多个目标项目上，都远远高于一般的尿素。依据2013年7月中国汽车工程学会正式发布的《车用尿素溶液技能规范》，车用尿素溶液的质量要求、实验办法、采样、检验、包装、贮存及标志等每一个出产细节都需求严厉专业的把关。此外，车用尿素溶液的质量合格，有必要经过多种过滤和精细过滤体系，要求有必要终究的过滤精度在0.22u，并且在包装材料和包装空间方面要求有必要是无尘化的操作，到达医 药级的净化规范。

　　石材厂家的出产场所多为铁皮建立的简易工棚，到处是随意堆积的石板、高高叠起的大块石料，场所泥泞、泥水肆溢，尘土飞扬，每个加工厂都可以用凌糊弄描述。这样的出产环境，要想出产出契合规范的车用尿素，用专家的话来说“纯属天方夜谭”。这首要是由于 SCR 发动机体系关于车用尿素溶液的纯度有很高的要求，略微混进一点颗粒物的杂质，都会导致发动机的危害，更甭说石子这样的“炸弹级”杂质了。运用不合格的车用尿素溶液，比运用优质的同类产品，每年最多只能节约一千元，可是车辆的 SCR 体系一旦因而而受损，修理费用最低也得要两万元。因而，作为终端顾客的司机，千万不能由于贪心一时的廉价，而让残次的车用尿素产品对车辆带来灾难性的危害，反之，要挑选质量过硬、产品经过德国 AdBlue 或许美国 DEF 认证的企业。

　　现在，国内只要一家车用尿素溶液厂家一起经过 AdBlue 和 DEF 认证，那就是江苏的可兰素。要想真实让车用尿素溶液产品发挥应有的削减尾气污染排放的效果，为我国的 PM2.5 污染减排工作做出一份奉献，车主应挑选类似可兰素这样的“良知企业”的产品。