寒冬凛冽，年味渐浓。1月，十堰市郧西县连绵不断的大山之中，渣土车来回穿梭。这里曾是千年古道——古漕运和茶马古道的重要驿站、古丝绸之路的重要节点。如今，湖北高铁路网的西北大通道——西十高铁将在这里建路设站。

　　作为一条穿行于大山深处的高铁，西十高铁湖北段桥隧比高达99.34%，途经丹江口水库和秦岭、大巴山等生态屏障，这对于施工者来说如同在钢丝绳上跳舞，不能有一点错位。

　　“绿色西十”这张生态考卷，回答得怎么样？1月22日，湖北日报全媒记者走进西十高铁一线工地探访。

　　郧西县，牛郎织女的故乡，也是七夕文化重要的发源地和传承地，当地每年都会举办七夕文化节吸引八方游客。连绵不断的群山。赋予了鄂西儿美的生存空间。走进新时代，要发展，通高铁是关键要素。

　　这将是一条经济大动脉。西十高铁通车后，十堰将改变自身偏居一隅的交通地位，郧西也将结束自身不通客运铁路的历史。十堰至西安1小时左右即可通达，武汉至西安将实现2-3小时到达，沿线串起武汉都市圈、襄阳都市圈、关中城市群，形成一条经济大走廊。与此同时，湖北高铁经陕西将接通青海、甘肃、新疆等地，惠及沿线数亿群众出行。

　　西十高铁湖北段土建2标位于郧西县境内。北依秦岭，南临汉江，与陕西毗邻，福银高速穿境而过。为了保护好集中连片的大山生态，施工单位中铁隧道局承诺决不让一滴污水污染土壤。

　　在位于郧西县与郧阳区交界处的贺家院隧道出口处，记者看到一座小型污水处理厂建在洞口下方。隧道内的污水正通过暗埋管道缓缓流向污水池。项目部安全质量环保部工程师汤福介绍，这些污水主要来自隧道内的暗涌以及施工过程中所产生的废水。

　　由于这些废水夹杂着汽油、铁锈等重金属物质，长时间冲刷，不仅容易造成山体滑坡，其中所携带的有害物质还会给土壤带来难以修复的伤害。

　　记者在现场看到，污染水颜色深暗、浑浊，而处理后的中水清晰、明亮。现场技术人员解释，污染水呈强碱性，经过七级物理沉淀杂质，再经过与过滤装置中的絮凝剂产生化学反应，30分钟后就能流淌出没有污染的中性水。

　　大山之中，水源原本就很匮乏。汤福介绍，处理后的中水主要用于场站冲洗及隧道内洒水降尘、养护作业，充分循环利用。

　　目前，在西十高铁湖北段土建2标，需建10.5座隧道，根据涌水情况，共设置了13座污水处理厂。“看似成本增加了，实则保护了生态，保住了子孙后代的生态饭，并且随着环保理念的深入和科研投入的加大，环保设备的成本也会逐渐下降。”汤福说。

　　西十高铁位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入已建成运营的十堰东站。正线.4公里。

　　建高铁，免不了开凿隧道。钻孔、爆破过程中，通常会产生大量扬尘。1月22日下午，记者走进西十高铁湖北段最长的圆岭隧道，里面灯火通明，机声隆隆，一股热浪迎面而来。

　　中铁十二局西十高铁项目三分部党支部宋清龙介绍，园岭隧道全长约13.1公里，为全线控制性工程，地质主要以片岩、片岩夹灰岩、压碎岩为主。为此，项目部采用五线激光上墙、无门架台车、可视化端模等一系列先进工艺工装，提高施工效率，尽量减轻人的劳动量。

　　一望无际的隧道中，尽管闷热、昏暗，但隧道内的排水沟槽排流畅通，并无异味。已经打通的部分，混凝土路面洁净如新。宋清龙说，这得益于每天不定时清扫，还有长达7公里的通风管道，时刻输送新鲜空气，确保了工人们在安全的环境中施工。

　　走出隧道口，记者与一台洒水车相遇。西十高铁3标横亘深山，人员、设备均需要经40多公里的临时便道进出。为了避免地面扬尘过大，减轻渣土灰尘对周边村民生活环境的影响，项目部专门配备了这台洒水车，每天不定时巡回喷洒。

　　在隧道口的爆，以前裸露在外的黄土部分，也被建设者们种上了网格草。弃渣弃土，部分被送往山谷位置集中填埋，修建梯田式堤坝围挡，并进行复绿。部分弃渣还“变废为宝”，被用于二次建设。

　　武九公司相关负责人介绍，西十高铁湖北段将全力打造绿色生态示范线，打造新时代中国高铁标准化施工样板。这条“巨龙”将串起西安、十堰、襄阳、武汉等诸多网红旅游城市，形成一条高铁旅游带。早上吃完武汉热干面，中午就能在西安逛上大雁塔，这一幕会在不久的将来实现。